这次试造的镁合金仪表板横梁支架（CCB）产品长度超过1.5米，，，，，单次镁合金注射量超过8kg，，，，，制品沉量仅4.6kg。。。。。。通过选取镁合金注射成型机与半固态成型工艺，，，，，产品机能显著提升：

       1 组织致密性优化，，，，，晶粒藐幼且无枝晶结构，，，，，抗拉强度较传统工艺提高10%~20%；；；；；；

       2 耐委顿寿命耽搁；；；；；；

       3 耐侵蚀机能优于传统高压铸造；；；；；；

       4 有效解决了缩松、气孔等铸造缺点问题；；；；；；

02 研发之路：从钢到镁的三代技术演进

       从“钢铁时期”到“镁行全国”，，，，，仪表板横梁支架（CCB）产品轻量化之路经历了三代资料革命。。。。。。第一代钢造仪表板产品作为基础规划，，，，，存在沉量大、能耗高的局限性，，，，，第二代转变为铝合金型材焊接仪表板产品，，，，，实现了减沉20%，，，，，迈出轻量化索求第一步。。。。。。

       在交付第二代铝合金产品的同时，，，，，918搏天堂工业研发第三代镁合金产品，，，，，两全高机能、轻量化、提高整车舒服度等特点。。。。。。镁合金具备强度高、减震性优、沉量轻蹬着点，，，，，通过一体化压铸工艺在满足强度、刚度、NVH等要求下实现高达50%的减沉指标。。。。。。同时通过半固态压铸工艺攻克了传统镁合金高压压铸易开裂、组织不均匀的难题，，，，，使资料在低粘度、高固相率状态下实显旖均充型，，，，，显著降低气孔率（＜1.5%），，，，，提升致密度（＞98%）。。。。。。

03 迎难攻坚：突破多维关键技术

       项目团队历时半年发展研发工作，，，，，镁合金半固态成型技术门槛极高，，，，，涉及资料选择、产品结构优化、成型工艺及模具开发设计等多维度全新挑战，，，，，918搏天堂工业技术中心破费半年功夫，，，，，以问题导向为主题，，，，，萦绕资料、结构、工艺及模具设计发展攻关，，，，，突破0到1的技术瓶颈以及多个关键环节的突破。。。。。。

      1 结构集成优化：把传统钢造CCB 的30 多个支架集成为一体，，，，，不休在轻量化指标与高刚烈度机能间进行试错、寻找平衡，，，，，对该CCB产品结构进行多轮迭代设计，，，，，凭据现实服役工况设计其料厚、截面状态、受力传递蹊径，，，，，在应力集中区增长过渡层实现差距化设计结构，，，，，保障产品最优强度；；；；；；

       2 仿真与机能验证：模态与NVH机能检测上成立了仿真分析模型，，，，，通过对产品结构不休拓扑优化，，，，，整车转向系统模态超过40Hz，，，，，技术机能实现从达标到超过，，，，，有效避开共振区间，，，，，提升车辆驾乘舒服性；；；；；；

       3 工艺参数精密化：一次次调整进浇系统过程中不休优化成型工艺，，，，，寻找最优得料率规划和最经济的高质量解决规划；；；；；；不休优化模具流路、温度场散布，，，，，只为保障最优产品质量；；；；；；

       4 试造过程精益化：通过调整压铸工艺、压铸温度，，，，，模具腔内真空度等参数，，，，，确保产品表表质量与内部机能达标，，，，，最终试造高质量表表的仪表板横梁支架（CCB）产品。。。。。。

       将来已来，，，，，镁合金将开启全场景轻量化时期，，，，，从“以钢为骨”到“以镁为翼”，，，，，仪表板支架CCB镁合金试造成功将为公司承接新的零部件产品带来更多可能，，，，，进一步助力公司加快向更轻、更强、可持续的汽车轻量化领域发展。。。。。。